제로 운전 자본은 자금을 조달 할 유동 부채를 초과하는 유동 자산이없는 상황입니다. 이 개념은 사업 운영에 필요한 투자 수준을 낮추는 데 사용되며 주주의 투자 수익을 높일 수도 있습니다.
운전 자본은 유동 자산과 유동 부채의 차이이며 주로 미수금, 재고 및 미지급금으로 구성됩니다. 회사가 투자해야하는 운전 자본의 양은 일반적으로 상당하며 고정 자산에 대한 투자를 초과 할 수도 있습니다. 미수금이 늘어나 기 때문에 기업이 신용 판매를 늘리면 운전 자본의 양도 늘어날 것입니다. 또한 경영진이 지속적인 판매를 지원하기 위해 일반적으로 고객의 요구를 충족시키기 위해 추가 재고 보관 단위의 형태로 더 많은 재고를 보관하기로 선택함에 따라 재고 수준도 매출 성장과 함께 증가합니다.
결과적으로 성장하는 비즈니스는 운전 자본 요구가 지속적으로 증가하기 때문에 항상 현금이 부족한 것처럼 보입니다. 이 상황에서 회사는 운전 자본이없는 운영에 관심을 가질 수 있습니다. 이렇게하려면 다음 두 항목이 필요합니다.
수요 기반 생산 . 경영진이 예상 고객 요구 사항을 충족하기 위해 재고 재고를 보유해야한다고 주장하는 경우 운전 자본 증가를 피하는 것은 거의 불가능합니다. 자본 요구 사항을 줄이려면 고객이 주문할 때만 단위를 만드는 적시 생산 시스템을 설정하십시오. 이렇게하면 완제품 재고가 모두 제거됩니다. 또한 생산해야하는 수요 기반 단위의 정확한 양을 지원하기 위해 원자재 만 구매하는 적시 조달 시스템을 설치합니다. 이 접근법은 본질적으로 재고에 대한 투자를 제거합니다. 대안은 모든 생산을 아웃소싱하고 공급 업체가 상품을 회사의 고객에게 직접 배송하도록하는 것입니다 (드롭 배송이라고 함).
미수금 및 미지급금 조건 . 고객에게 신용이 부여되는 조건은 축소되어야하며 공급 업체에 대한 지불 조건은 연장되어야합니다. 이상적으로는 공급자에게 지불하기 전에 고객으로부터 현금을 받아야합니다. 이것은 본질적으로 고객 지불이 공급 업체에 대한 지불에 직접 자금을 조달한다는 것을 의미합니다.
예를 들어, 컴퓨터 제조업체는 고객에게 신용 카드로 미리 현금을 지불하고 신용 카드로 공급자에게 구성 부품을 주문하고 적시 시스템으로 조립 한 다음 공급자에게 지불 할 수 있습니다. 그 결과 운전 자본이 0 일뿐만 아니라 운전 자본이 음수 일 수도 있습니다.
운전 자본이 0이라는 개념이 처음에는 매력적으로 보일 수 있지만 다음과 같은 이유로 구현하기가 매우 어렵습니다.
소비자는 소비재를 제외하고는 미리 지불 할 의사가 없습니다. 대규모 고객은 조기 결제를 꺼릴뿐만 아니라 지연된 결제를 요구할 수도 있습니다.
공급 업체는 일반적으로 고객에게 업계 표준 신용 조건을 제공하며 더 높은 제품 가격에 대한 대가로 더 긴 지불 조건 만 기꺼이 수락 할 것입니다.
적시 수요 기반 생산 시스템은 경쟁이 즉각적인 주문 이행 (일정량의 재고 보유 필요)을 기반으로하는 산업에서 고객이 수용하기 어려운 개념 일 수 있습니다.
서비스 산업에는 재고가 없지만 일반적으로 고객이 지불하고자하는 것보다 더 빨리 지불하는 직원이 많습니다. 따라서 급여는 기본적으로 운전 자본 개념에서 재고를 대신하며 빈번한 간격으로 지급되어야합니다.
요컨대, 제로 운전 자본은 흥미로운 개념이지만 일반적으로 실질적인 구현이 아닙니다. 그러나 기업이 세 가지 핵심 영역 중 하나에서 운전 자본을 개선 할 수 있다면 적어도 운전 자본에 대한 투자를 줄일 수 있으며 이는 확실히 가치있는 목표입니다.
